›› Accueil / Publications / Les dernières publications du réseau des agences

Les dernières publications du réseau des agences

Imprimer

Portail des dernière publications des agences d'urbanisme

Retrouvez ici les dernières publications des agences d’urbanisme recensées par le club documentation de la FNAU grâce à un Scoop.it : http://www.scoop.it/t/agences-d-urbanisme

Ile-de-France - L'évolution des modes de vie accroît le temps passé à se déplacer



En savoir plus

L’Île-de-France, région d’ancrage et de passage



En savoir plus

Ile-de-France - Le parc de logements francilien en 2011



En savoir plus

Quimper - Le Baromètre - L'actualité économique de Cornouaille - n°1 - mars 2016



En savoir plus

Aix - Rapport d'Activités 2015 | Agence d'urbanisme Pays d'Aix - Durance



En savoir plus

Aix- Economie collaborative | Agence d'urbanisme Pays d'Aix - Durance



En savoir plus

Lyon - Regard sur l'économie et les entreprises lyonnaises n°29 - Opale



En savoir plus

Bordeaux - L'agriculture urbaine à Bordeaux : panorama des projets exemplaires et premiers éléments de stratégie, 2016.



En savoir plus

Bordeaux - Bordeaux Nord : étude de programmation urbaine - Scénarios de programmation, 2015.



En savoir plus

Paris - Réaménagements de 7 places parisiennes



En savoir plus

St Nazaire - Programme partenarial 2016 - L'addrn, agence d'urbanisme de la région nazairienne



En savoir plus

Lyon - Echange professionnel Agence d'urbanisme : Lyon, vallée de la chimie, traversée d'un paysage industriel, lundi 25 avril 2016 - UrbaLyon



En savoir plus

Le Havre - Ligne Nouvelle Paris-Normandie (LNPN) : contribution aux études préalables



En savoir plus

Brest - Plan départemental de l’habitat du Finistère Tableau de bord N°1 (2016) | ADEUPa



En savoir plus

Ile-de-France - Sites d’activités économiques



En savoir plus

Brest - Gestion économe du foncier : des repères pour l'action | 



En savoir plus

Longlaville - Actes de la Conférence sur « Les enjeux de la mobilité dans les territoires périurbains » — Agape Lorraine Nord



En savoir plus

Paris - 25 000 emplois créatifs créés en cinq ans dans la métropole parisienne



En savoir plus

Paris - Coopération Paris / Rio de Janeiro - Mission de reconnaissance - Coopération sur la ville durable



En savoir plus

Région Ile de France - Milwaukee : Park East Corridor

La transformation du Corridor Park East à Milwaukee
Ou comment reconnecter les quartiers et contribuer à la renaissance du centre-ville ?
Dans le cadre d’une série de publications de l’IAU sur le thème de « la ville après l’autoroute » dans la métropole post-carbone, cette étude raconte le remplacement de la Park East Freeway par une avenue urbaine, la Mc Kinley Avenue. Porté par un maire visionnaire, la suppression de l’autoroute permis de récupérer 27 hectares de foncier qui sont réaménagés en un quartier de logements, de bureaux et de grands équipements. La suppression de la barrière de l’autoroute et la reconnexion du réseau viaire a intégré les quartiers nord de Milwaukee dans les dynamiques du reste de la ville. Les coûts de transformation de l’autoroute se sont avérés faibles, à la fois au regard des bénéfices liés au développement urbain et au regard des coûts de maintenance qui auraient été à prévoir dans l’hypothèse du maintien de l’autoroute.En termes de stratégie et de méthode, le cas de Milwaukee offre plusieurs enseignements pour l’Île-de-France et le Grand Paris :
une vision prospective et stratégique : l’idée que la renaissance urbaine réside dans la remobilisation de vastes emprises foncières stérilisé par les voies rapides et leurs délaissés, souvent utilisés comme parkings ;l’intégration de cette vision dans un projet d’aménagement d’ensemble à l’échelle de la ville et du quartier ; le leadership d’un maire et sa capacité à convaincre l’Etat, maître d’ouvrage, de se lancer dans le projet en dépit de prévisions de circulation trafic a priori défavorables (infirmées par les faits).

En savoir plus

Le Havre - Meeting HAROPA - Corridors européens de transport



En savoir plus

Région Ile de France - San Francisco : Octavia Boulevard

La métamorphose de la Central Freeway à San Francisco
De l’autoroute au boulevard ou comment San Francisco redynamise ses quartiers ?
Dans le cadre d’une série de publications de l’IAU sur le thème de « la ville après l’autoroute » dans la métropole post-carbone, cette étude raconte la métamorphose de l’autoroute Central Freeway à San Francisco en un boulevard métropolitain : l’Octavia Boulevard. L’aménagement de ce boulevard en 2005, suite à un referendum, a stimulé les mobilités alternatives à l’automobile et fait renaître un morceau de ville de plus de 200 hectares. Cette expérience apporte plusieurs enseignements pour l’Île-de-France et le Grand Paris :
la suppression de cette autoroute à fort trafic n’a pas remis en cause les fonctions régionales de l’axe : le trafic continue d’être assuré dans de bonnes conditions ;la diminution des vitesses améliore la sécurité et dissuade certains déplacements en voiture solo, ce qui se traduit par une réduction des volumes de circulation ;les modèles de prévision de trafic doivent évoluer pour anticiper ces changements de comportements ;une grande attention doit être donnée à l’insertion urbaine du projet, la dimension ‘voirie’ devant s’intégrer dans un projet global ;le rôle des citoyens, urbanistes et élus locaux dans l’élaboration de solutions nouvelles aux problèmes d’aménagement et de mobilité s’avère essentiel.
Le succès de la démolition de la Central Freeway a conforté San Francisco dans sa politique d’urbanisme et de mobilité en faveur des modes alternatifs. Un troisième projet de suppression d’autoroute est à l’étude.

En savoir plus

Angers - La qualité de vie sur l'agglomération angevine



En savoir plus

Ile-de-France- Montréal : projet Bonaventure

La fin de l’autoroute Bonaventure : un projet stratégique pour Montréal
Ou comment Montréal transforme une grande pénétrante autoroutière en entrée de ville ?
Dans le cadre d’une série de publications de l’IAU sur le thème de « la ville après l’autoroute » dans la métropole post-carbone, cette étude porte sur la déconstruction de l’autoroute Bonaventure (A-10) est le principal accès au centre de Montréal depuis la rive sud du Saint-Laurent. Cette transformation s’inscrit dans une stratégie de reconquête urbaine du Havre de Montréal, un vaste secteur industriel et portuaire. La mise en service en 2017 du nouveau Boulevard Bourrassa est la première étape d’un projet à plus long terme.En termes de stratégie et de méthode, plusieurs points peuvent être soulignés pour l’Île-de-France et le Grand Paris :
la recherche d’une vision partagée à différents niveaux (Ville, Province, Etat Fédéral, partenaires privés) et son inscription dans le Plan métropolitain du Grand Montréal ;l’évolution d’une pénétrante autoroutière qui sert de levier d’un grand projet d’aménagement de l’entrée de ville de Montréal ;les bénéfices attendus du projet en termes économiques et sociaux, en particulier sur le plan de la santé publique ;la possibilité d’un report modal de la voiture vers le transport collectif, à condition que celui-ci soit renforcé ;le rôle de l’Office de consultation publique de Montréal dans la médiation entre citoyens et pouvoirs publics, gage de l’amélioration du projet initial.

En savoir plus

Marseille - Ville durable, réussir la transition énergétique



En savoir plus

Le Havre - Les utilisations intermédiaires des espaces vacants : focus à mi-parcours



En savoir plus