Ile-de-France- Montréal : projet Bonaventure. La ville après l’autoroute : études de cas

L'Institut Paris Region

Aménagement urbain

août 2016

La fin de l’autoroute Bonaventure : un projet stratégique pour Montréal ou comment Montréal transforme une grande pénétrante autoroutière en entrée de ville ?

Dans le cadre d’une série de publications de l’IAU sur le thème de « la ville après l’autoroute » dans la métropole post-carbone, cette étude porte sur la déconstruction de l’autoroute Bonaventure (A-10) est le principal accès au centre de Montréal depuis la rive sud du Saint-Laurent.
Cette transformation s’inscrit dans une stratégie de reconquête urbaine du Havre de Montréal, un vaste secteur industriel et portuaire. La mise en service en 2017 du nouveau Boulevard Bourrassa est la première étape d’un projet à plus long terme.
En termes de stratégie et de méthode, plusieurs points peuvent être soulignés pour l’Île-de-France et le Grand Paris…

Année de parution : 2016

consulter en ligne

Autres publications de l'agence

  • L’écosystème des transports en commun en Île-de-France. 120 000 emplois au service des Franciliens et de la mobilité durable

    En Île-de-France, les transports en commun assurent 22 % des déplacements de la population, soit 9,1 millions de déplacements quotidiens, derrière la marche à pied […]

    En savoir plus...
  • L’impact urbain des Jeux de Paris 2024 : comment mener la démarche évaluative après l’événement ?

    Cet été, les Jeux olympiques et paralympiques vont mettre la France, l’Île-de-France et Paris au « centre du monde ». Viendra ensuite le temps de […]

    En savoir plus...
  • Impact du COVID-19 selon les métiers. Données franciliennes de l’enquête COMETE

    L’Île-de-France a été l’une des régions les plus impactées par l’épidémie de Covid-19. Si certains facteurs de risque sont très documentés (niveau social, densité de […]

    En savoir plus...